環(huán)球看熱訊:小鵬的鄰家大哥 也要搞飛行汽車了
又一家車企入局飛行汽車!
今天上午,廣汽集團飛行汽車項目正式亮相,名為“GOVE”的飛行汽車完成了全球首飛。
(資料圖片僅供參考)
GOVE可以像直升機一樣垂直起降,還搭載了雙備份多旋翼飛行系統(tǒng)。
和傳統(tǒng)的電動飛行汽車eVTOL不同,GOVE是真正意義上的“飛行汽車”,既能飛,也能跑。
GOVE采用了上下兩層可組裝的結構,上層帶有旋翼和座艙,可以直接起飛,底座則是一輛可以移動的運載車。
從宣傳片來看,下面的運載車并沒有座艙,只承擔陸地運輸?shù)淖饔茫煨拖喈攧e致。
這和小鵬汽車打造的飛行汽車有很大的區(qū)別,不過兩家車企總部都在廣州,也有網友開玩笑,廣汽比任何一個地方的車企都適合造飛行汽車,因為廣州的天上,暫時沒有電單車。。
分離式飛行汽車GOVE
GOVE的命名,來源于GAC(廣汽)、On the Go(隨行)、Vertical(垂直飛行)、EV(電動車)四個英文字母的開頭縮寫。
從造型來看,“GOVE”全黑的座艙比較科幻,這款汽車像是在一款無人駕駛新能源車上安裝了一套飛行裝置。
六旋翼的架構看起來像大號的無人機,和一體式的飛行汽車不同,GOVE的飛行艙和底盤屬于分體式設計。
飛行時,飛行艙脫離底盤,六旋翼逐漸打開完成起飛,而負責運載的底盤則是自動泊車回車位。
GOVE整機采用了90%的輕量化復合材料,對于續(xù)航性能,官方沒有透露太多。
在空中場景里,三余度決式飛控系統(tǒng)在指令級同構校驗和指令投票決策指揮下,將源信號由決策單元處理后完成指令輸出。
此外,該飛行汽車具備多目識別技術,超高清陣列相機模塊可以構成全角視野,通過遠距離障礙物快速識別完成即時演算,還有著滿足航空領域高標準的三電系統(tǒng)。
在飛行器落地后,兩者完成精準合體,機翼收縮,這樣更方便在公路上行駛,這種結構完美地解決了飛行和汽車不能完美兼容的問題。
在不少人看來,汽車和飛機在不同的概念領域,飛機要克服萬有引力,追求輕量化發(fā)展,但汽車要考慮長期地面運行,必須要通過嚴苛的汽車碰撞測試,還需要考慮乘客被動安全設計。
打造一輛完全意義上的飛行汽車,必然導致很大的重量冗余,或者高昂的成本代價。所以要讓長期在地面跑的汽車飛上天,需要面臨很大的經濟效率的挑戰(zhàn)。
GOVE采用分離式結構,就給了足夠的設計空間來滿足標準。
好處是可以讓飛行和汽車互不干涉,同時完成互補。而且飛行艙在飛行時,也不用帶著沉重的底盤起飛,效率大大提升。
但同時也有很大的挑戰(zhàn),比如底盤和飛行器都是單獨的結構,都會有沉重的電池包,這會增加不少硬件成本。
兩者合體后,相互配合也增加了電控難度,而且在飛行艙在飛往另外的目的地后,需要搭配另一輛運載車,運營成本也會相應提升。
按照官方的說法,GOVE將會搭載廣汽ADiGO-Pilot智駕系統(tǒng),未來會和如祺出行等Robotaxi自動駕駛出行公司合作,打造廣汽未來的立體出行解決方案。
據廣汽研究院院長吳堅介紹,未來廣汽還將推出續(xù)航更長、載人更多的復合翼型。
科技日還說了什么?
除了飛行汽車GOVE首飛,科技日現(xiàn)場,廣汽在能源結構、技術革新、智能化等多方面都帶來了不少新科技。
去年廣汽科技日現(xiàn)場,發(fā)布了鉅浪-氫混動系統(tǒng),今年正式搭載在了廣汽傳祺旗艦新能源E9上,E9也成為國內第一款搭載氫混動系統(tǒng)的整車。
據官方介紹,搭載氫混動系統(tǒng)的E9,匹配GMC2.0機電耦合系統(tǒng),采用了中高壓缸內氫直噴技術。
得益于廣汽氫燃料電池動力系統(tǒng)具備的高壓縮比及爆震抑制技術,E9作為一輛MPV,百公里加速時間僅9秒,續(xù)航近600km,氫耗百公里則低于1.4kg。
同時,廣汽還帶來了多能源結構下最新研發(fā)成果——全球首款乘用車氨發(fā)動機。
這臺廣汽自研的2.0L氨發(fā)動機以液態(tài)氨作為燃料,突破了氨燃料難以快速燃燒的技術痛點。
通過控制液態(tài)氨燃料供給相變過程,使得發(fā)動機平順運轉,并利用超高能點火技術實現(xiàn)了缸內氨燃料的點火,功率為120kW,減碳率高達90%。
此外,廣汽還帶來了高度集成化的N合一電驅技術。
電驅結構采用深度集成設計,POWER BOX電氣全集成,集中冷卻、控制融合重量降低20%,X-PIN扁線技術的銅用量降低15%,稀土定向分布技術使得重稀土用量降低60%,并可以兼容前后驅多種車型,實現(xiàn)全覆蓋。
同時,電驅技術N合一的高度集成,也使得性價比拉滿。采用電驅AHF主動加熱技術,動態(tài)AHF功率≥3.5kW,PTC降規(guī)格實現(xiàn)降本50%。
利用多域控算力架構實現(xiàn)軟件整合和硬件整合,使得硬件器件數(shù)量和接插件及線束的使用減少,從而達到降本效果。
在智能化方面,廣汽科技日上則推出了廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺ADIGO MAGIC。
“共創(chuàng)平臺”意味著不僅官方可以定義場景模式,用戶也可以參與進來。可以提供2000多個服務化功能和無窮的個性化場景模式,用戶可以自定義自己的出行場景,自由組合搭建個性化場景,并且還能共享給其他用戶。
通過SOA面向服務架構,廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺大幅降低了軟件開發(fā)門檻,并使得開發(fā)周期縮短。
開發(fā)者和設計師都可以快速調用生成軟件,靈活編輯,外部開發(fā)者也能夠享有輕量化開發(fā),以及場景升級的軟件生態(tài)。
廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺將在Hyper GT上首發(fā),廣汽表示這將顛覆軟件開發(fā)模式。
回歸廣汽的科技日,這是廣汽舉辦的第5屆科技日,飛行汽車無疑是發(fā)布會的亮點,也意味著廣汽正式進入飛行汽車這片藍海,不過目前還沒提到向個人發(fā)售的計劃。
小鵬汽車計劃2024年實現(xiàn)飛行汽車的量產,將價格控制在100萬以內。廣汽的GOVE如果賣給個人用戶,價格又能賣到多少?
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