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近日，美國(guó)新勢(shì)力車(chē)企Lucid、菲斯克等紛紛宣布入駐中國(guó)，不僅開(kāi)始在中國(guó)布局銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，還有建廠計(jì)劃。國(guó)外車(chē)企再次大力進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，這一次面對(duì)“外來(lái)的和尚”，充滿投資沖動(dòng)的地方政府如何接招，才能更好地促進(jìn)本地汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，備受輿論關(guān)注。

扎堆入駐中國(guó)近日，前集度汽車(chē)負(fù)責(zé)用戶發(fā)展與運(yùn)營(yíng)的副總裁朱江加入美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Lucid，負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)。朱江表示：“美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Lucid開(kāi)始為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。”朱江的入職無(wú)疑將加快Lucid在華發(fā)展的步伐，也讓美國(guó)電動(dòng)車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展備受關(guān)注。事實(shí)上，早在2021年11月發(fā)布的財(cái)報(bào)中，Lucid就曾明確表示計(jì)劃2023年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。　　與Lucid加快在華發(fā)展如出一轍，另外一家美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)菲斯克也在加快在華發(fā)展。近日，菲斯克宣布計(jì)劃在中國(guó)開(kāi)設(shè)交付中心，計(jì)劃2024年一季度開(kāi)始Ocean SUV的交付。菲斯克首席執(zhí)行官亨利克·菲斯克透露，菲斯克最早將于明年在中國(guó)投產(chǎn)，屆時(shí)旗下車(chē)型Ocean的產(chǎn)能將增加7.5萬(wàn)輛。此前，菲斯克高層頻頻到訪中國(guó)，與中國(guó)地方政府和業(yè)界同仁會(huì)晤。公開(kāi)信息顯示，菲斯克高層與中國(guó)各界人士圍繞汽車(chē)供應(yīng)鏈、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、未來(lái)生產(chǎn)發(fā)展等多方面展開(kāi)討論。

已有兩款量產(chǎn)車(chē)的Rivian也表達(dá)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的青睞。Rivian創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官R.J.斯卡林奇曾于2020年表示，計(jì)劃2022年在歐洲銷(xiāo)售純電SUV，而后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。在一份向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的“長(zhǎng)期增長(zhǎng)戰(zhàn)略”中，Rivian曾提及有關(guān)進(jìn)軍亞太市場(chǎng)的說(shuō)法，同時(shí)，Rivian還傳出在中國(guó)尋找合作伙伴的消息，不過(guò)并未落下實(shí)錘。美國(guó)電動(dòng)車(chē)企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的企圖，引發(fā)了包括地方政府在內(nèi)的各方關(guān)注，尤其是那些計(jì)劃在華建廠的企業(yè)，備受地方政府招商引資的青睞。　　“中國(guó)市場(chǎng)足夠大”“中國(guó)市場(chǎng)足夠大。”正如菲斯克中國(guó)董事會(huì)成員Daniel Foa所言，中國(guó)足夠大的汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，是這些美國(guó)電動(dòng)車(chē)企大舉進(jìn)軍中國(guó)的主要原因。上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)370萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44％，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占有重要地位。　　相較于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展和中國(guó)本土造車(chē)新勢(shì)力動(dòng)輒月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，大多數(shù)美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)在美國(guó)的發(fā)展卻遭遇了瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，一季度，Lucid共制造2314輛汽車(chē)，交付1406輛，低于去年第四季度生產(chǎn)3493輛和交付1932輛。考慮到Lucid的產(chǎn)品定價(jià)比特斯拉貴一倍，這一數(shù)據(jù)還算穩(wěn)定，但相較于中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，這樣的數(shù)據(jù)顯然要黯淡很多。在銷(xiāo)量下滑的同時(shí)，Lucid的虧損也在進(jìn)一步擴(kuò)大。一季度，Lucid營(yíng)業(yè)收入為1.494億美元，虧損達(dá)到7.795億美元。與去年同期相比，虧損進(jìn)一步加大。Lucid在股市的表現(xiàn)也略顯低迷。6月，Lucid的市值已經(jīng)跌至145億美元，相比巔峰時(shí)期914億美元的市值下跌了85％。　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年，至少有20家與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的公司通過(guò)特殊目的收購(gòu)公司在納斯達(dá)克上市。但如今，已經(jīng)有多家企業(yè)的股價(jià)不足1美元，面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。在10家美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力中，只有4家手頭有足夠的現(xiàn)金來(lái)支付一年或更長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力集體陷入低迷的發(fā)展?fàn)顟B(tài)之際，蓬勃發(fā)展的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入他們的視野。更為重要的是，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展，讓他們看到了在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的希望，跟風(fēng)隨之而來(lái)。　　數(shù)據(jù)顯示，上半年，特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)售近30萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)48.9％，中國(guó)是特斯拉全球最大市場(chǎng)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉今年上半年在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收達(dá)到了106.22億美元。特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的亮眼成績(jī)，無(wú)疑也給其他美國(guó)電動(dòng)車(chē)企進(jìn)軍中國(guó)提供了充足的動(dòng)力。　　市場(chǎng)再火熱　投資也需謹(jǐn)慎對(duì)于地方政府而言，吸引一家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)落戶，無(wú)疑具有非常大的吸引力。這從菲斯克高層在中國(guó)受到的歡迎程度即可見(jiàn)一斑。“這正是需要警惕的地方。”一位不愿具名的汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家表示，“雖然有地方政府遭遇過(guò)‘汽車(chē)項(xiàng)目投資騙局’，但新能源汽車(chē)項(xiàng)目仍對(duì)地方政府有著巨大的吸引力，就像當(dāng)年各地政府對(duì)特斯拉項(xiàng)目的爭(zhēng)奪戰(zhàn)一樣，這些美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力也一樣受到很多地方政府的青睞。”不過(guò)，今時(shí)不同往日，地方政府在吸引外資方面也謹(jǐn)慎了很多。“江蘇賽麟的教訓(xùn)，給地方政府敲醒了警鐘，提醒大家面對(duì)‘外來(lái)的和尚’要謹(jǐn)慎。”這位專(zhuān)家坦言，面對(duì)新的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，地方政府要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力，做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，不要過(guò)度熱情。　　“地方政府應(yīng)該把主動(dòng)權(quán)交給企業(yè)。”正如全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩所言，面對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，地方政府不能“越界”，而是要按照市場(chǎng)規(guī)律操作。雖然這些美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)大多已經(jīng)開(kāi)始車(chē)輛交付，并且相關(guān)產(chǎn)品在某些方面已經(jīng)展現(xiàn)出一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但這些產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)有多大的競(jìng)爭(zhēng)力還有待觀察。以Lucid為例，其產(chǎn)品以超長(zhǎng)續(xù)駛里程為核心賣(mài)點(diǎn)，但目前的中國(guó)市場(chǎng)，主流純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的續(xù)駛里程多在400～600公里，超過(guò)600公里的純電動(dòng)汽車(chē)受歡迎程度并不高，雖然其也有推出經(jīng)濟(jì)車(chē)型的計(jì)劃，但舍掉超長(zhǎng)續(xù)駛里程這個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，其市場(chǎng)表現(xiàn)如何還未可知。　　通用汽車(chē)（中國(guó)）副總裁王靜強(qiáng)調(diào)，跨國(guó)車(chē)企必須扎根本土，加快本土創(chuàng)新和研發(fā)的節(jié)奏，在合規(guī)、創(chuàng)新和全球資源化分配間尋求新平衡。以美國(guó)電動(dòng)車(chē)企為代表的外國(guó)車(chē)企，要想在中國(guó)取得更好的發(fā)展，首先要做到符合中國(guó)市場(chǎng)需求才能有競(jìng)爭(zhēng)力。在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力存疑的企業(yè)，在華建廠項(xiàng)目是否值得地方政府大力引進(jìn)，也需要做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。　　更為關(guān)鍵的是，這些美國(guó)電動(dòng)車(chē)企來(lái)華發(fā)展，是來(lái)淘金、賺快錢(qián)，還是真的如特斯拉一樣立足在華本土發(fā)展，更是地方政府需要考慮的關(guān)鍵。“地方政府不能越俎代庖，要把主動(dòng)權(quán)交給企業(yè)。企業(yè)愿意來(lái)投資，地方政府提供較好的發(fā)展環(huán)境就夠了，不要在企業(yè)意愿不強(qiáng)或者根本沒(méi)有投資能力的情況下，地方政府一股腦兒的大包大攬，給錢(qián)、給地、給政策。這種過(guò)度熱情，往往會(huì)讓地方政府陷入被動(dòng)的境地，也很容易出現(xiàn)問(wèn)題。”上述專(zhuān)家表示。　　眾所周知，中國(guó)的新能源汽車(chē)項(xiàng)目，大多都有地方政府投資的痕跡，為了搶奪新能源汽車(chē)項(xiàng)目，地方政府往往是“剃頭挑子一頭熱”。把主動(dòng)權(quán)交給企業(yè)，市場(chǎng)化操作的項(xiàng)目，才有可能獲得成功。正如特斯拉公司全球副總裁陶琳所言，要雙向奔赴，共創(chuàng)共贏。只有企業(yè)和地方政府共同發(fā)力，按照市場(chǎng)要求，大力推進(jìn)本土化發(fā)展，企業(yè)和項(xiàng)目才能在中國(guó)市場(chǎng)有所成長(zhǎng)。　　聯(lián)合國(guó)全球契約組織第十項(xiàng)原則專(zhuān)家組成員、原商務(wù)部研究院跨國(guó)公司研究中心主任王志樂(lè)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)擴(kuò)大開(kāi)放的關(guān)鍵是強(qiáng)化合規(guī)，“企業(yè)要合規(guī)，政府有關(guān)部門(mén)也要合規(guī)。”美國(guó)電動(dòng)車(chē)企在內(nèi)的外資車(chē)企要想在中國(guó)取得更好的發(fā)展，必須遵守中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的各項(xiàng)要求，滿足市場(chǎng)要求才有機(jī)會(huì)。地方政府也需要健全相關(guān)管理法規(guī)，提升管理能力，提升包括投資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力在內(nèi)的管理水平，市場(chǎng)化操作，才能更好地促進(jìn)地方汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。王志樂(lè)表示，現(xiàn)在優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境主要是市場(chǎng)化、法制化和國(guó)際化。其中，市場(chǎng)化要求營(yíng)商環(huán)境符合市場(chǎng)規(guī)律，遵守市場(chǎng)規(guī)則；法制化的關(guān)鍵是法治企業(yè)、法治政府、法治社會(huì)；國(guó)際化則要把握國(guó)際通行規(guī)則，按照國(guó)際規(guī)則去合作、博弈。

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