一單賺一毛，加盟商們逃離末端驛站

2023-08-02 12:44:09 來源：快刀財(cái)經(jīng)

訂閱快刀財(cái)經(jīng)▲ 做您的私人商學(xué)院

作者：楊秀娟來源：鈦媒體（ID：taimeiti）

“很多做了六七年的今年都撤了，真的是堅(jiān)持不下去了。”崔旭輝對鈦媒體APP說道。

2021年至2022年，崔旭輝先后加盟過菜鳥驛站和媽媽驛站。2023年剛過不久，他就把驛站轉(zhuǎn)讓出去了，做回了自己的老本行——貨運(yùn)司機(jī)。

【資料圖】

今年像崔旭輝這樣已經(jīng)離開或者正在考慮逃離驛站加盟行業(yè)的人多了起來。打開58同城、閑魚等平臺，大量的來自全國各地的快遞驛站正在轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓金額從一兩萬到八、九萬不等。

有人已經(jīng)賺錢提前離場，有人虧錢還在苦苦支撐。

“沒有好好吃過一頓午飯”“沒有休息過一天”“付出和收獲不成正比”是很多快遞驛站加盟商的生活常態(tài)。

據(jù)部分加盟商對鈦媒體APP表示，罰款多、成本高、利潤低，與付出的勞動、時(shí)間、精力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不成正比，是加盟商不得不轉(zhuǎn)讓甚至轉(zhuǎn)行的最直接原因。

驛站這個(gè)詞歷史悠久，在古代指傳遞政府文書的人中間歇腳的地方，在我國秦漢時(shí)期就已經(jīng)形成了一套完整的驛傳制度。不過，今天的“驛站”早已是“飛入尋常百姓家”，成為整個(gè)快遞物流系統(tǒng)末端最重要的一顆棋子。

隨著主干網(wǎng)絡(luò)速鋪設(shè)完成，快遞企業(yè)的競爭已經(jīng)延伸到“最一公里”。

原本靠低價(jià)擴(kuò)大市場規(guī)模的粗暴競爭手段使得末端的生存更加艱難。

快遞的鏈條默認(rèn)是要實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的精準(zhǔn)傳遞，最后一環(huán)是收件人的地址，即入戶上門配送。但是隨著快遞量的增大，點(diǎn)對點(diǎn)的寄送從運(yùn)營者角度遠(yuǎn)非效率最高。能否在末端實(shí)現(xiàn)一定程度的集約化配送？驛站和小區(qū)常見的快遞柜，都屬于末端集約化配送的產(chǎn)物。

驛站作為底層和最后一環(huán)，實(shí)現(xiàn)了離用戶最近，但是其的局限性也很明顯，它的流量范圍只能來自本小區(qū)，其覆蓋范圍和用戶消費(fèi)頻次決定了它只能是一個(gè)微利行業(yè)。在快遞價(jià)格戰(zhàn)之下，它們再次承接了來自上方的擠壓——降低派費(fèi)，各種罰款，使得原本就微薄的利潤更加雪上加霜。生存壓力加劇之下，加盟商們紛紛離開這個(gè)行業(yè)。

這背后是隨著快遞企業(yè)的迅速發(fā)展，驛站模式已經(jīng)到了非變不可的地步。

關(guān)鍵詞：