[愛卡汽車 原創(chuàng) 實拍]

近幾年，新能源汽車在國內(nèi)的勢頭，可謂是蒸蒸日上。不過，這也讓很多朋友在選車時犯了難：純電動、插電混動、增程……到底買啥好？有的朋友“隨大流”地入手了純電動車型，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己生活環(huán)境中的充電條件實在是不咋地，導致用車體驗不好。反觀新能源汽車的另一種類型——增程式汽車，憑借增程器和電池組的配合，能夠做到“可充電可加油”，同時兼具燃油車補能快、續(xù)航長和純電動車提速快、輸出平順的優(yōu)勢，可以說是魚和熊掌兼得的一種技術(shù)路線。對于那些用車不限于市區(qū)通勤，偶爾需要跑長途的朋友，我也會建議他們購買增程式汽車。

嵐圖FREE，就是增程式汽車的“典型代表”。它是嵐圖品牌旗下的首款車型，定位于30萬級別的中大型SUV。相比同屬增程陣營的理想L8、問界M7等車型，嵐圖FREE“背靠國企、出身名門”，并且憑借“豪華、大五座、駕控”三手抓，成功地打造出了與對手截然不同的產(chǎn)品性格。在正式上市兩年多以后，嵐圖FREE也來到了改款的時間節(jié)點。我們本次實拍的新款嵐圖FREE，除了在外觀和內(nèi)飾上進行諸多升級之外，還搭載了另外一項“大殺器”——百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)。下面，就讓我們來了解一下這款新車吧！

【資料圖】

從市場主流的節(jié)奏來看，一款車型，從發(fā)布到換代要經(jīng)歷6-8年的時間，并且會在上市3年左右進行中期改款。中期改款的目的，主要就是針對外觀、配置、動力等方面進行優(yōu)化、升級，讓產(chǎn)品保持競爭力。從設計來看，新款嵐圖FREE這次改款還是很成功的，更年輕、更運動的設計，讓嵐圖FREE從昔日的“大叔”秒變成為眼前的“潮男”，這你受得了么？如果我是現(xiàn)款嵐圖FREE的車主，一定會瞬間“哭暈”。

“黑化”是提升顏值的最佳手段

和處處強調(diào)戰(zhàn)斗的外觀有所不同，新款嵐圖FREE這套內(nèi)飾，追求的還是穩(wěn)重、成熟的豪華理念。因此，它保留了游艇式的環(huán)抱座艙，以及一體式可升降三聯(lián)屏。除了輔助駕駛能力的顯著提升，相比現(xiàn)款車型，新款嵐圖FREE主要在車內(nèi)做了以下改進：第一，將電子擋桿升級為懷擋；第二，在原有擋把的位置，設置50W懸浮式快充面板；第三，新增后排一體觸摸屏。

新款嵐圖FREE這套“升降三聯(lián)屏”，當車主上車時會自動上升，儀式感滿滿；在切換到運動模式時會自動下降，以保證駕駛者的專注度。至于它是如何升降的？升降的原理又是啥？愛卡汽車此前進行過較為詳細的剖析。如果您對此比較感興趣，歡迎點擊傳送門《蔚來/理想請接招 愛卡搶先實拍嵐圖FREE》進行了解。

編輯點評：

最后，讓我們再回到開篇的話題。時至今日，新能源還沒有擺脫技術(shù)的“路線斗爭”。其實，大多數(shù)購車人對技術(shù)并不關(guān)心，大家只關(guān)心，這個車能不能上綠牌？充滿電能跑多遠？插混和增程，那底哪個更省油？還是那句話，任何技術(shù)都不能脫離用車場景，增程式的技術(shù)不算是最先進的，但它非常符合當下大多國人的用車場景，是目前新能源汽車一個比較理想的解決方案。新款嵐圖FREE作為增程式汽車的“課代表”，也作為嵐圖品牌的高端豪華車型，整體表現(xiàn)的確沒有讓我們失望，智能輔助駕駛的提升，也達到了行業(yè)的頂級水平。如果您想要入手一臺兼顧實用與豪華，并且不存在里程焦慮的新能源SUV，新款嵐圖FREE還是很值得考慮的。

的潛力。

精彩內(nèi)容回顧：

嵐圖：將推出800伏快充/氫動力產(chǎn)品等

試駕嵐圖追光旗艦版 能否讓ET7跌下神壇

嵐圖FREE DNA下線/開啟交付 限量3000臺

Apollo智駕系統(tǒng) 或觸發(fā)L4軍備競賽？

關(guān)鍵詞：