(資料圖片僅供參考)

2023年7月5日-7日，由中國汽車工業協會主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“新時代新使命新動能——助力建設現代化產業體系”為主題，設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇+N場發布”共18場會議及若干發布、展示、推廣等活動，旨在凝聚各方力量，形成發展共識，為建設現代化產業體系貢獻汽車行業的智慧和力量。其中，在7月6日下午舉辦的“主題論壇一：第五屆全球汽車技術發展領袖峰會”上，中國工程院院士倪光南發表精彩致辭。

我是倪光南。非常榮幸受邀參加中國汽車論壇。

當前，汽車產業最大的變革是向新能源和智能網聯汽車發展。未來在這兩個領域的競爭將重塑行業的新格局。智能網聯汽車是運用新一代信息技術，使傳統汽車發展成為智能移動空間應用終端這種新一代的汽車，目前，它已經成為國家重點關注的新興產業，也是各個整車廠重點研發方向。

CPU(中央處理器)是汽車產業發展的關鍵技術之一，其架構是芯片產業鏈和芯片生態的龍頭。CPU架構不僅決定了CPU芯片本身的性能，而且在很大程度上引領了整個芯片產業和產業生態，尤其是對設計人才培養、設計工具（EDA）、芯片IP庫、芯片應用生態等方面有重大影響。此外，芯片的架構也影響到芯片的生產、測試、封裝等等環節。近年來包含微處理器的SoC產品在芯片產品中的比重已達到70%以上，這表明芯片應用與CPU架構之間的關聯性正在增強。歷史上，在PC和互聯網時期，x86架構芯片占據優勢，而在移動互聯網時期，ARM架構芯片占據優勢，今后，在智能互聯時期，CPU架構格局也會隨之發生變化，我們應當順勢而為，提前謀劃。

這幾年來，我國各界越來越重視開源RISC-V架構，認為中國可聚焦于RISC-V發展“主流CPU”（即在世界市場上占據主要份額的CPU）。迄今為止，在CPU領域，x86和ARM架構在這一市場一直處于壟斷地位，未來有可能參加角逐的是開源RISC-V架構。這是圖靈獎獲得者，美國加州伯克利分校DavidPatterson教授的團隊于2010年發布的，至今已得到世界芯片業的普遍認可，在中國RISC-V也深受歡迎。RISC-V架構采用開源模式，其架構精簡、易于移植、可擴展、模塊化等特點，特別適合新一代信息技術領域“需求定義軟件，軟件定義硬件”的“定制化”趨勢，而中國在應用方面具備超大規模市場優勢，可以為RISC-V生態建設提供強大的支撐。

歷史經驗表明，一個芯片能否在市場上取得成功，在很大程度上取決于其生態。今后RISC-V能否躋身于世界主流CPU行列，關鍵也取決于其生態。

從國外發達的技術生態來看，底層技術的發展規律是基礎軟件穩定和孕育著操作系統，來充分發揮硬件的性能。在國內，我們恰巧相反，以往基礎軟件、操作系統長期處于被動地位，他們需要大量時間去適配國產芯片，導致技術在深層開放上供應不足，這也是我國基礎軟件一直是短板的根本原因。

開源RISC-V的出現，讓我們在新一輪科技變革中找到了發展的新機遇。目前，支持RISC-V生態的基礎軟件基本上還是空白。RV基礎軟件這個舞臺可望成為中國超大規模市場優勢和人才優勢用武之地。我們要抓住機遇，以全球視野妥善謀劃部署，與世界同行協同創新，那么中國完全可以借發展RISC-V基礎軟件之機，迎來國內基礎軟件的崛起之勢，解決該領域的短板問題。

我這里著重談一下關于人才的問題。中國是全世界大學生畢業人數最多的國家，據統計，2022年中國高等院校畢業生數量已達到1076萬人。中國科技研發的人才結構為金字塔結構。以龐大的技術本科、碩士、博士畢業生為基礎，具有國內外高學歷教育背景和成熟的專業經驗的研發人員為塔尖。中國正在成為全球高科技研發體系中的重要部分，這一龐大的技術隊伍如果能與開源模式相結合，就能使中國人才數量優勢能得到充分的發揮。為此，建議在高校系統地推進開源教育，要從全球視野謀劃人才培養方式，激活國家創新動力，要統籌規劃建立完善的產學研一體化開源人才培養體系，要針對國家科學技術發展的產業需求，進行針對性開源人才培養，以支撐產業發展需求和國家發展的戰略方向，通過推進開源創新加速實現科技、人才、教育的融合。

總之，我們要通過產業，尤其是具有國際競爭優勢的汽車產業，“以產帶研”大力發展以RISC-V架構為核心的基礎軟件，助力國家基礎軟件高質量發展。中國科技工作者愿與世界同行協同創新，為構建人類命運共同體而貢獻中國智慧，中國力量！

關鍵詞：