寶馬,松開了割“韭菜”的刀
老王,我發小,30歲,最近正為換車郁悶。
【資料圖】
起因是老王的老婆看見同事換了寶馬后,瞬間覺得自己的速騰不“香”了,只好將希望寄托于相伴多年的老王。
奈何老王人送綽號“兜比臉干凈”,于是點背兒的老王理所當然地成了老婆的出氣筒。
此時,恰逢寶馬1系停產,終端大降價,老王老婆原本平靜的心瞬間泛起波瀾,像一口干涸的水井,突然開始涌起一些東西。
傍晚,我和老王坐在路邊的燒烤攤,老王穿著涼拖,一邊咂摸著肉串兒的滋味,一邊向我訴說中年男人的悲哀。
兩杯啤酒下肚后,老王突然對我說道:“寶馬1系停產這事兒,不簡單。”
事實上,從寶馬的銷量表現和消費者的態度來看,寶馬1系停產早就是意料之中的事。
13.39萬元就能開寶馬?
我們先來厘清一下寶馬1系停產的始末。
起因是近日有汽車媒體報道,國內在售的寶馬1系(底盤代號F52)已經正式宣布停產,7月27日最后一臺1系運動轎車已經在位于沈陽市的華晨寶馬鐵西工廠正式下線。
隨后又有媒體表示,在寶馬1系運動轎車停產之后,位于沈陽的華晨寶馬鐵西工廠也將拆除1系運動轎車的生產線,未來將投產其他車型。
在寶馬官網上,1系的售價為20.89萬元-24.99萬元。
而在此消息發布后,在某汽車媒體上顯示該車的本地參考價僅為13.39萬元-16.99萬元,最高優惠達8萬元。
得知此消息后,我與老王立刻動身趕往了最近的4S店,一進門就看到了一輛寶馬1系靜靜地擺放在店內。
只不過,與以往定義豪華的身份不同,此刻這輛車已經被打上了“特價車”標簽。
“2.0T的寶馬125i M耀夜運動版原價24.99萬元,優惠后裸車價在17萬元以上。”從銷售口中得知,盡管優惠力度很大,但2.0T的寶馬125i M耀夜運動版還需要加上9000元的保險、4500元的綜合服務費、8800的裝飾套餐,以及車輛購置稅,總體落地價格依舊不便宜。
隨后銷售表示,“倉庫里還有價格更低的1.5T的1系,只有一臺。”可見,寶馬1系確實進入到了清庫存階段。
為何是寶馬1系?
有數據顯示,寶馬1系去年的累計銷量為25351輛,在國內轎車市場綜合排名為第98位,平均每個月僅2000余輛。
到了2023年,寶馬1系的累計銷量僅為8860輛,月均銷量已經僅剩1000余輛,在國內轎車市場綜合排名為第97位。
從寶馬的銷量結構來看,寶馬1系實在是有些不夠看。
經過我和老王的總結,寶馬1系停產的內因還是自己太“菜”,外因則是市場競爭太激烈,并且1系沒有把握住消費者。
提起寶馬,我們耳熟能詳的也是“運動”“操縱”“性能”等詞匯。在寶馬1系上,車輛改為了前驅,寶馬引以為傲的后驅操縱在這輛車上完全看不到,而且還采用了三缸機,不僅存在著抖動的問題,保值率也相對較低。
那么問題來了,當低成本三缸機、抖動、保值率較低、前驅、A級轎車等等詞匯集于一身的時候,僅僅貼了一個寶馬的車標,就賣到20多萬元,又會有多少消(da)費(yuan)者(zhong)買單呢?
這難道就是現實版的“他本可以只賣你一個標,但是卻還送了你一輛車?”
再看外部原因,這里可以分成兩部分,一部分是行業方面,一部分是消費者方面。
在行業方面,我們都知道早些年的中國汽車工業還是一片荒蕪,大多數自主品牌早先用的都是國外的技術,因此在很長的一段時間內,自主品牌一直被日系車、美系車、德系車壓得喘不過氣,多數消費者的認知還處于“國外的才是好的”的狀態。
直到近年來新能源車成為主要賽道,中國汽車工業才迎來了巔峰。
日系車巨頭開始頻繁拆解自主品牌的新能源車,在銷量榜上長期霸榜的德系車企也開始“屈尊”和自主品牌合作,甚至購買中國的汽車平臺。
如此“倒反天罡”的現象,在過去幾乎是無法想象的。
而新能源車之所以讓中國汽車工業走向了前所未有的高度,是因為其占據了天時、地利、人和。
2016年,全世界178個締約方共同簽署了《巴黎協定》,對2020年后全球應對氣候變化的行動作出統一安排,環保再度成了各國的重點,此乃天時。
中國有著全球最完善的新能源汽車產業鏈,從上游到下游應有盡有,此乃地利。
中國還擁有著世界上最龐大的汽車消費群體,以及轉型激進的傳統自主品牌和黑馬般的新勢力,此乃人和。
這就意味著消費者的可選項越來越多,廠商也會越來越內卷。尤其是在新能源車面前,傳統燃油車的三大件早已喪失意義,許多豪華品牌都面臨著銷量下跌而無能為力,遑論一款產品力本就被人詬病的寶馬1系呢?
最后則是消費者的購車意識正在發生改變。現如今汽車消費市場的主力是誰?
答案是年輕人。
越來越多的車企在設計車型時更加注重年輕化,“得年輕者得天下”已經成為車企的共識。此前,中國汽車流通協會聯合懂車帝發布《新能源與燃油車用戶消費行為洞察報告》也顯示,年輕人對新能源車關注度更高。
尤其是在20萬元左右的價格區間,是買一輛智能化、科技感、出行成本低、加速更強、制動功能更強、操控性更強的B級新能源轎車,還是買一輛三缸機、前驅、定位A級轎車的寶馬1系呢?
事實上,以上也是老王想說服老婆放棄寶馬1系的關鍵。
國人正在對“偽豪華車”說“No”
我相信大多數人都有一個豪車夢,當然也包括老王的老婆在內。
在中國,購買BBA的人大致可以分為以下幾類:
腰纏萬貫的富豪、事業有成的商人、年輕有為的年輕人、追逐潮流的富二代……
事實上,在這幾種消費者之外還有一種消費者,那就是老王老婆這類,又想開豪華車,但又囊中羞澀,簡單來說就是為了滿足虛榮心。為了滿足這部分消費者,入門級的豪華車應運而生,寶馬1系就是其中之一。
但購買寶馬1系后真的會帶來所謂的面子,還是會被認為是在“打腫臉充胖子”呢?
不信你去BBA的車友群看看,就知道“開豪華車的不一定是富豪”。
因為現如今的豪華車門檻已經非常低了,囊中羞澀的可以購買入門級,入門級也買不起還可以考慮二手,當然,三四五六七八手也不是不行,但這類車主,恐怕很難會被定義為富豪。
在我和老王仔細看了近年來BBA的銷量后,發現BBA的入門級車型好像都賣的不太樂觀,例如奔馳GLA、奧迪Q2L,當然還有本次停產的寶馬1系。
這也恰恰說明了一個現象,那就是國人已經開始對“偽豪華車”說“No”了。
用較弱的產品力,加上豪華車標,用如此高的品牌溢價收割用戶的行為,已經越來越行不通了。
對此,老王說得倒是簡單:“割韭菜唄。”
聊到這,寶馬1系停產這件事也就很好理解了。
文中老王為化名
END
《汽車通訊社》原創文章,未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《汽車通訊社》原創文章者,保留追究其法律責任的權利。
關鍵詞:
相關文章
精彩推送
氪星晚報丨部分新款iPhone或推遲至10月以后發售;瑞幸咖啡二季度凈營收為62億元,同比增長88%;“蔚小理”披露7月交付數據
氪星晚報丨部分新款iPhone或推遲至10月以后發售;瑞幸咖啡二季度凈營收
