極目新聞記者 呂銳

攝影記者 宋枕濤

(相關(guān)資料圖)

通訊員 曾斯 袁永華

8月19日，武漢市軌道交通19號線列車在花山河車輛段首次亮相。列車外觀以線路色“靈泉青”搭配，整車造型呈流動與延伸的變化，尤其是車頭罩采用主題為“圓夢”的曲面造型，營造出整體靈動通透的“第一視角”。在列車行駛體驗中，其舒適度、車內(nèi)科技元素等特點令人印象深刻。

19號線列車

武漢地鐵股份公司車輛部副經(jīng)理秦鴻波介紹，19號線列車為A型車，4動2拖，6輛編組。列車最高運行速度120公里/小時。作為武漢市軌道交通運行速度最高的列車，19號線列車空調(diào)機組采用變頻渦旋壓縮機，實現(xiàn)了車內(nèi)壓力舒適性控制，確保乘客的舒適性。同時，客室車門和司機室側(cè)門在地鐵車輛電動塞拉門的基礎(chǔ)上，增加了車門氣密性方案，采用整體式焊接密封框，增加門板厚度。此外，設(shè)置氣動輔助鎖，并對車門密封膠條進行了增強。從而能將車輛通過隧道時或兩車會車時產(chǎn)生的壓力波動對車內(nèi)的影響降低至最小，有效減少、舒緩氣壓變化致人耳鳴等不適癥狀。

列車內(nèi)景

值得一提的是，19號線弓網(wǎng)檢測系統(tǒng)能夠在列車正常運行時，實現(xiàn)對受電弓及接觸網(wǎng)的實時動態(tài)檢測，可快速發(fā)現(xiàn)受電弓及接觸網(wǎng)的異常狀態(tài)，自動記錄缺陷位置、缺陷種類及故障等級等相關(guān)信息。智能運維系統(tǒng)覆蓋了列車的各大子系統(tǒng)，具備車輛狀態(tài)監(jiān)測、故障應(yīng)急處置、故障診斷和故障預(yù)測、車輛健康評估管理、關(guān)鍵部件的壽命評估管理等功能，保障和指導(dǎo)車輛的維修，提高車輛運營安全性。

19號線起于武漢火車站西廣場站，線路沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，止于新月溪公園站，全長約23.3千米，全為地下線，設(shè)車站7座，預(yù)留提升至每小時140公里的土建條件，共設(shè)2座換乘站：在光谷五路站與11號線換乘；在高新二路站預(yù)留了與遠期13號線換乘的條件。

19號線列車

19號線工程為武漢市軌道交通線網(wǎng)中的市域快線，規(guī)劃與遠期20號線共同構(gòu)成高新區(qū)、武漢火車站和天河樞紐的快速直達聯(lián)系。19號線年內(nèi)建成后將更好地服務(wù)楊春湖城市副中心、武東片區(qū)、鼓架山地區(qū)、花山新城、東湖高新光谷中心城軸線，強化與武漢火車站、天河樞紐、武黃城際鐵路等對外交通樞紐銜接，支撐武東、鼓架山、花山、東湖高新區(qū)發(fā)展。同時，19號線是首條從光谷直達武漢火車站的快速軌道交通線路，設(shè)計時速高，運行時間短，建成后將極大地方便光谷地區(qū)到武漢火車站的交通出行，助力光谷發(fā)展。

（來源：極目新聞）

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