世界觀焦點：福特將通過一系列電池交易為電動汽車充電
福特汽車公司公布了新的電池級鋰供應協議，這家汽車制造商的目標是到 2026 年實現生產 200 萬輛電動汽車的目標，縮小與市場領導者特斯拉公司的差距。福特周一舉行了一場投資者活動，解釋了
(資料圖片)
如何該公司計劃賺錢并提高下一代電動汽車的產量，以解決當前相對于競爭對手的巨大成本劣勢。
首席執行官吉姆·法利表示，該汽車制造商正在向投資者概述“我們正在進行的大賭注——與其他一些公司不同的賭注”。
周一宣布的這些交易標志著福特擴大了對直接鋰提取(DLE)技術的押注，這是一種未經證實的新興過濾技術，旨在徹底改變電動汽車行業金屬的生產方式。
根據他們的條款，Albemarle Corp 和 Nemaska Lithium 將分別在五年和 11 年內供應氫氧化鋰，這是鋰離子電池陰極的主要成分。
兩家公司表示，雅寶將為未來約 300 萬塊福特電動汽車電池供應超過 10 萬噸氫氧化鋰。
福特副總裁麗莎·德雷克表示，與依賴初級生產商投資相比，這些協議的風險要小得多。
鋰是大多數現代電動汽車電池的關鍵成分，它比傳統電池具有更高的能量密度，因此可以保持電池緊湊并具有更高的存儲容量，這對于確保長距離充電至關重要。
據稱，根據其他協議，私人控股的 EnergySource Minerals 將從其位于加利福尼亞州 Imperial Valley 的工廠向福特供應氫氧化鋰，該工廠預計將于 2025 年投入運營，而 Compass Minerals 將提供碳酸鋰。
周一宣布這些協議之際，華爾街對傳統汽車制造商是否有能力實現電動汽車生產的崇高目標仍存有疑慮。福特表示，到 2023 年底，其全球電動汽車產能將達到 60 萬輛。
這家汽車制造商周一重??申了全年調整后息稅前利潤 90 億美元至 110 億美元以及調整后自由現金流約 60 億美元的預測。該公司仍預計其電動汽車部門今年將虧損 30 億美元。
福特表示，其下一代電動卡車的勞動力和管理成本將比當前的燃氣卡車低 30%。
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