電動車輕量化！本田希望通過固態(tài)電池將電池重量減半
(資料圖片僅供參考)
【智車派新聞】盡管電動汽車近年來有所改進，但續(xù)航里程仍然是一個問題。電池組很重，為了增加續(xù)航而塞進更大的電池組可能會適得其反。不過固態(tài)電池或許能夠解決這一問題。在蒙特雷汽車周接受媒體采訪時，本田高管們表示，他們的目標是在不犧牲續(xù)航的前提下，通過使用此類技術將電池重量減半。
美國本田公司負責可持續(xù)發(fā)展和業(yè)務發(fā)展的副總裁杰伊·約瑟夫（Jay Joseph）表示：“傳統(tǒng)的想法是，如果人們擔心汽車的續(xù)航里程，那么答案就是在車內裝更多的電池。當然，這會讓你陷入成本、重量和尺寸回報的螺旋上升。在某種程度上，多用電池也無濟于事。”
約瑟夫表示，改善電動汽車續(xù)航里程和可用性的答案不是增加電池尺寸，而是減輕重量和加快充電時間。固體電池的充電速度比傳統(tǒng)鋰離子電池快，部分原因是它們具有優(yōu)越的熱穩(wěn)定性。
“從根本上講，解決續(xù)航焦慮的方法不是增加電池，而是更好地充電。如果有更方便的充電方式，你不一定需要600英里的純電動汽車。而且技術將繼續(xù)改進。我們此前已經(jīng)宣布，我們正處于固態(tài)概念驗證階段，這有可能減輕體重和增加車輛的行駛距離，”約瑟夫說。
當被問及固態(tài)電池將減少多少重量時，本田執(zhí)行副總裁兼全球電氣化首席執(zhí)行官青山慎二解釋說，固態(tài)電池將減半。他表示：“簡單地說，能量密度將增加一倍。因此，相同的能量，相同的體積基數(shù)，重量大概也是此前的一半。”
目前，大多數(shù)電動汽車電池組占據(jù)了車輛的整個地臺。如果本田的固態(tài)電池真的能在不降低性能的情況下將重量和尺寸減半，那么未來本田汽車的車內空間可能會大一些。這可能會使得未來出現(xiàn)擁有長續(xù)航的小型電動汽車，這對電動汽車市場可能會帶來不小的影響。
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