滴滴，正在加速完成共享出行領(lǐng)域閉環(huán)

2023-08-30 12:43:21 來源：騰訊網(wǎng)

出行領(lǐng)域又有一樁新合作被正式公布。

8月28日上午，滴滴出行與小鵬汽車共同宣布，雙方將達(dá)成戰(zhàn)略合作，將利用各自優(yōu)勢資源，攜手推廣智能電動車及相關(guān)技術(shù)在全球的應(yīng)用與普及，共同推動交通和汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

具體來看，小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。該項目的首款車型將會是一款全新品牌的A級智能電動車，項目代號“MONA”。此外，在小鵬汽車發(fā)布的官方新聞稿中顯示，雙方還將就共享出行應(yīng)用、充電設(shè)施及海外市場拓展等領(lǐng)域積極探索合作機(jī)會。

(資料圖片僅供參考)

這場合作，將會進(jìn)一步加速滴滴在共享出行領(lǐng)域的閉環(huán)。

市場在變，模式也需要改變

滴滴的變化，是符合目前市場變化的。

進(jìn)入2023年后，無論是大幅降價的燃油車，還是售價不斷“卷”出新高的電動車，都在沖擊整個車市，讓車的價格變得更便宜。而在這種大環(huán)境下，盲目進(jìn)入汽車行業(yè)并不明智。

一方面，是汽車產(chǎn)業(yè)作為重資本投入，從設(shè)計到生產(chǎn)所涉及的環(huán)節(jié)多，周期長，這對于一家公司的財務(wù)健康狀況來說并不利。

另一方面，則是這款車也要考慮“量”的問題。作為營運(yùn)車輛，對于成本的敏感程度要遠(yuǎn)高于一般的乘用車。想要降低成本的最直接辦法，還是需要有足夠的量。因此，在面向TOB用戶的同時，這款車還需要在C端市場具備一定競爭力。

綜合這兩點(diǎn)來看，能夠迅速見效，且有效控制成本與增進(jìn)銷量的方法，就是為一家車企進(jìn)行賦能。

從小鵬汽車在溝通會上透露的信息來看，MONA項目的計劃，正是順應(yīng)了這兩點(diǎn)原因。首先，據(jù)何小鵬介紹，MONA車型將會在小鵬當(dāng)前已有的生態(tài)上進(jìn)行制造。考慮到小鵬已經(jīng)在肇慶、武漢與廣州均設(shè)有生產(chǎn)基地，現(xiàn)有制造能力完全可以滿足MONA項目的前期生產(chǎn)需求。

其次，MONA項目不同于此前滴滴與比亞迪合作的車型D1。該項目在完成TOB網(wǎng)約車使命的同時，還將肩負(fù)TOC任務(wù)。據(jù)何小鵬介紹，MONA的這款車將在原有基礎(chǔ)上，運(yùn)用到扶搖架構(gòu)與XNGP的很多能力。此外，這款車將會推出針對共享出行以及乘用車市場的SKU，以便滿足兩種不同市場。

滴滴定制車D1發(fā)布會

同時，在銷售與運(yùn)營方面，小鵬與滴滴可以分工協(xié)作。已經(jīng)具備渠道的小鵬將能帶領(lǐng)這款新車更加順利地走入C端市場。

如此一看，滴滴的策略是非常明智的舉動。而這場合作對于小鵬來說，也具備重要意義。

面向未來，車企需要出行平臺

車企與出行平臺的關(guān)系，正在變得越來越緊密。從長遠(yuǎn)角度來說，在自動駕駛時代來臨之前，車企與自動駕駛公司都希望，能夠提前把握住自己未來的“潛在客戶”——也就是乘客們。

從現(xiàn)階段的Robotaxi運(yùn)營策略就能看出平臺的重要性。雖然不少Robotaxi公司都推出了自己的專屬App，但依然都接入了地圖與網(wǎng)約車聚合平臺，以擴(kuò)大影響力與受眾。

而長期深耕智能駕駛領(lǐng)域的小鵬，也需要出行平臺來實(shí)現(xiàn)自己的Robotaxi夢。此前，小鵬G9獲得廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車載客測試牌照，并且小鵬宣布G9可在不做特殊改裝的情況下實(shí)現(xiàn)Robotaxi功能。

小鵬G9

此外，已經(jīng)落地海外多個國家的滴滴，也有望成為助力小鵬出海的一座橋梁，將小鵬的車帶往更多國家。

滴滴，正在加速完成共享出行領(lǐng)域閉環(huán)

近年來，滴滴一直在努力完成共享出行領(lǐng)域的閉環(huán)。滴滴旗下充電運(yùn)營商小桔充電已經(jīng)覆蓋國內(nèi)上百座城市，快充樁超過8萬根。滴滴旗下自動駕駛業(yè)務(wù)線沃芽也在努力實(shí)現(xiàn)Robotaxi運(yùn)營化的路上。

小桔充電