很多人對對別克新君越2.0t和別克新君越2.0T的配置評價如何不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！

(相關資料圖)

對于注重高級氛圍的汽車來說，渦輪增壓發動機可以說是他們的“敵人”。尤其是對于非常豪華舒適的君越來說，不愉快的渦輪遲滯讓人無法忍受。更何況中期改款的君越注重外形的優化和高級車廂的整體感。事實上，原廠君越2.0T的實際匹配效果一直受到我們的好評，我們關注的是其改裝后的效果。

2.模型的起源

上海通用此前發布了中期改款的君越，機械部分基本保持不變，主要變化在外觀、內飾以及一系列高級配置上。前期我們用3.0L V6車型滿足了消費者。今年7月，2.4L和2.0T版本也將上市，這次我們測試的是2.0T版本。

改裝后的君越提供2.4L、2.0T、3.0L V6三種排量，延續了此前超長市場前置的策略。與此同時，老款君越(被稱為君越2013)將繼續銷售，但只會為那些務實的買家提供2.4L排量。

3.外觀感知

君越2.0T版本的外觀可以說和之前的3.0L V6版本一模一樣，甚至車尾都找不到任何與排量相關的痕跡，可以更好的滿足低排量車型消費者的面子。

4.外觀細節

君越的中期改款無論是3.0L版本還是2.0T版本都可以看到，比如直瀑式前格柵，更時尚的輪圈，與車尾Logo融為一體的鍍鉻裝飾等等。

5.發動機和變速箱

君越發動機分為2.4L、2.0T和3.0L V6三種類型，均搭載SIDI缸內直噴技術。其中，2.0T發動機最大功率由162kW提升至187kW，最大扭矩保持在350Nm。此外，最大扭矩可以在2000轉/分至5000轉/分的范圍內爆發。書上最大扭矩輸出范圍很廣，其實際表現是我們體驗的重點。變速箱方面，在別克新一代車型上，與2.0T發動機匹配的變速箱將全面更新至——，第二代S6變速箱將取代原有的愛信6前置變速箱。

6.動態特性

屬于通用的2.0T發動機和1.6T發動機最大的區別在于低扭矩的平順。輕敲油門，頭端輸出靈敏不突兀，給人留下好印象。然后深踩油門。S6變速箱雖然降檔速度不快，但換擋不會延遲，檔位選擇非常合適。然后，推背的感覺被傳遞。從3000轉/分到5000轉/分，發動機沒有功率衰減。雖然整個加速過程并不刺激，但似乎很平靜。不慢，充滿后勁是這套動力系統最大的特點。

同時也是2.0T邁騰在中后期趨于發力，渦輪滯后“先抑后升”的現象非常明顯。君越的2.0T更友好。動力的增長和踩油門的幅度基本是線性的。既適合高速突然超車，也適合在城市中行駛。這是一個日常比較容易相處的動力系統，讓人覺得這款2.0T和君越搭配的很好，很得體。

7.室內設計

內飾設計方面，2.0T版本與3.0L V6車型高度一致，做工用料均處于同一水平。值得一提的是，3.0L V6版本上的2.0T高端真皮內飾也有提供，不過這次試駕并沒有提供這款內飾車型。

8.價格和配置

由于3.0L V6車型是旗艦車型，擁有獨特的8英寸顯示屏和離子發生器，而且2.0T高配車型的配置與3.0L V6車型基本一致，所以如果選擇2.0T高配車型，得到的享受絲毫不亞于3.0L V6車型。全速自適應巡航系統、碰撞預警系統、車道偏離預警系統、變道輔助系統和停車預警系統只能在2.0T智享旗艦車型上獲得。

乘坐空間寬敞體面；

2.0T發動機日常駕駛平順，加速時有足夠的爆發力。

動力性能充足，完全滿足日常使用；

車廂隔音措施很好，日常乘坐幾乎不受干擾；

底盤濾振到位，CDC懸架相當穩定。

轉向輕便靈活，日常生活駕駛方便，穩定控制在極限；

儀表盤的雙高清顯示屏不僅“醒目”，而且信息豐富，極具個性化。

Itellilink人機交互系統支持觸摸屏和鼠標操作，用戶體驗良好。

后座的藍光多媒體屏，效果一流，帶來極高的試聽享受；

設備水平高，配備先進的ACC、城市安防系統等電子設備。

缺點：

車的尺寸大，日常駕駛中還是要仔細觀察位置；

a柱較厚，尤其是左轉時，盲區很大；

在激烈駕駛時，變速箱降檔稍慢；

局部儲物格的設計，如車廂內門板，不便于使用；

A

新改款君越本就屬于完善自身之作，相比先前試駕過的3.0升V6版本，2.0T版本無疑是君越車系里價格更實惠，油耗也相對劃算的選擇，它能滿足一批不想上3.0L、但又對2.4L的動力不夠滿足的買家。此外由于新君越2.0T進入了“2.0L門檻”，符合了大量公務車和政府企業采購的資格。

本文【對別克新君越2.0t和別克新君越2.0T的配置評價如何】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。

關鍵詞：