李想：旗艦SUV越做越大的趨勢一定會結束_焦點熱聞
隨著新能源蓬勃發展，一同變大的還有整車的尺寸，尤其是旗艦SUV，動輒達到5.3米，寬度超2米，一旦左右都有車輛，不靠離車泊入，停到標準車位里下車都很困難，也給他人帶來了困擾。
難道旗艦SUV真的只能越做越大嗎？理想汽車CEO李想放出了自己的論斷：如此趨勢一定會結束。
【資料圖】
他表示：最近行業在討論旗艦SUV越做越大的問題，我認為，這只是過渡階段，純電架構的天生優勢，決定了尺寸軍備競賽一定會結束。
李想解釋稱，油車時代，想要更大的空間，就只能把車做大，純電時代不需要。
“電機很小，前懸可以做短，省出來的空間直接還給座艙，電池平鋪在底盤，地板可以做平，不需要靠車高來換頭部空間。同樣的內部空間，純電車需要的外殼可以比油車小一圈。想明白這件事，在尺寸上做文章就沒那么大意義了。”
那么為何現階段尺寸還在卷？李想也給出了自己的回答：是因為行業還在用油車時代的思維慣性做產品。
但他稱這個慣性會消退，“你做到2米寬，我做到2米05寬，體感上沒什么差別，但用戶每天停車的焦慮多了不少，自己打不開門、下不了車，還被其他車開門殺。”
李想還表示，理想2021年開始做i系列的時候，就重點考慮了三個核心方向，空間效率、低風阻低能耗、操控超越傳統SUV，沒有一條是靠“做大”來實現的，恰恰相反，這三條都要求在合理的尺寸里把每一項體驗做到極致。
“我們把資源投在了別的地方，i9搭載了線控轉向和后輪轉向，這兩樣東西在40萬級純電SUV里很少見，因為成本確實高，但帶來的體驗提升非常明顯。”
李想接著表示，新一代MEGA的車主應該很有發言權，線控轉向和后輪轉向讓這輛五米三的MPV在城市里開著特別輕松，i9延續了這個思路，線控轉向+后輪轉向讓5米2的車掉頭、進地庫的靈活度接近一輛緊湊型SUV。
“線控轉向和后輪轉向不會讓車在展廳里看著更有氣勢，但你開一圈回來感受完全不一樣。不只是駕駛體驗，還有座椅的舒適感、車機的響應速度、理想同學的交互能力，每一樣都值得你到店親自感受。”
最后李想還稱，不少其他品牌的一線專家說，一聽到客戶要去試駕理想就緊張，“很感謝友商朋友們對理想產品力的認可，我覺得這恰恰說明，內功好的產品自然能獲得更多用戶，我相信理想i9會加速這個轉變。”
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