【資料圖】

文丨俠說科技

近期比亞迪喊出的“在一起才是中國汽車”的口號(hào)在網(wǎng)絡(luò)上引起了不小的關(guān)注，在多家車企的“積極”響應(yīng)下，曾舉報(bào)比亞迪排放不達(dá)標(biāo)的長城再次被推上風(fēng)口浪尖。有網(wǎng)友評(píng)論稱，比亞迪的格局長城需要學(xué)習(xí)一下。亦有網(wǎng)友稱，比亞迪的口號(hào)拉滿了情懷但也似乎預(yù)示著比亞迪似乎遇到了“不明所以”的困難。

正當(dāng)網(wǎng)友紛紛猜測(cè)比亞迪此舉之余，長城CTO王遠(yuǎn)力于8月11日發(fā)文表示，在這樣嚴(yán)峻的時(shí)刻，中國汽車怎么在一起？我們必須直面競爭的現(xiàn)實(shí)， 我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要我跟你談法律你跟我談感情的在一起。 商業(yè)還是要用商業(yè)的邏輯來解決，如果只是口頭上強(qiáng)調(diào)在一起，那還不如先打一架再在一起吧。

長城CTO王遠(yuǎn)力的發(fā)文堪稱火藥味十足，然而這僅僅只是一個(gè)開始！在“質(zhì)疑”怎么在一起之后，長城CTO王遠(yuǎn)力再次發(fā)文對(duì)比亞迪進(jìn)行怒懟。王遠(yuǎn)力發(fā)文稱， 編制再“大”的格局，也掩蓋不了內(nèi)心的慌張 ，并隨之配上了3張圖片，而這3張圖片，可謂是將“在一起才是中國汽車”的口號(hào)披上了一層迷霧。

根據(jù)長城CTO王遠(yuǎn)力的配圖中顯示，一位名為思涵說車的大V博主表示， 他們對(duì)比亞迪4S實(shí)體店進(jìn)行實(shí)地走訪后發(fā)現(xiàn)， 比亞迪在售的10款車型，有9款車型已悄無聲息切換為高壓油箱。經(jīng)咨詢銷售、詢問車主、查詢各方資料發(fā)現(xiàn)，其大部分車型的切換時(shí)間為5月之后，也就是長城汽車發(fā)布舉報(bào)聲明之后。 比亞迪的迷惑行為引起博主的高度關(guān)注，而后該博主就相關(guān)問題對(duì)比亞迪發(fā)起了靈魂拷問。

此前比亞迪號(hào)稱擁有專利可以解決排放問題并愿意向同行分享，但我們卻看到該專利并未獲批，僅僅是一紙申請(qǐng)而已，那么是不是可以理解為，專利一說就是混淆視聽欲蓋彌彰？比亞迪口口聲聲說自己的常壓油箱沒問題，那么大面積強(qiáng)制OTA偷偷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、迅速切換高壓油箱之舉，是何用意？新車全面切換高壓油箱，這對(duì)于近200萬規(guī)模的常壓油箱的老車主，是不是公平？這就是比亞迪所謂的“格局”所謂的“在一起”？

博主的靈魂拷問目前沒有得到相關(guān)方面的回應(yīng)，但該博主的博文在發(fā)布后引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注。并有網(wǎng)友指出，長城舉報(bào)比亞迪油箱這件事應(yīng)該是快有結(jié)果了。隨后也有網(wǎng)友附和稱，雖然沒有明確的消息證明比亞迪在油箱這件事上吃虧，但從股市比亞迪的表現(xiàn)來看，十有八九是翻車了。

隨后為了驗(yàn)證網(wǎng)友的觀點(diǎn)，我對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)以及表現(xiàn)做了一個(gè)概覽，發(fā)現(xiàn)近期比亞迪的股票在二級(jí)市場的表現(xiàn)確實(shí)差強(qiáng)人意，更是在最近發(fā)生了低開缺口大跳水的現(xiàn)象。而從相應(yīng)的角度來看，比亞迪十有八九是翻車了的觀點(diǎn)似乎是正確的。那么，根據(jù)種種跡象來看，比亞迪在此節(jié)點(diǎn)喊出“在一起”的口號(hào)似乎真的不是為了和大家一起協(xié)同發(fā)展，而是別有他意。

當(dāng)然，比亞迪此舉究竟意欲何為，作為旁人不敢妄斷。但個(gè)人認(rèn)為，長城CTO王遠(yuǎn)力的發(fā)文不僅是對(duì)比亞迪的怒懟，更是對(duì)整個(gè)中國汽車行業(yè)的一次警醒。作為中國汽車行業(yè)的重要參與者，我們必須直面現(xiàn)實(shí)，用市場化的方式競爭，而不是靠道德綁架，中國科技更不應(yīng)該被情感所裹挾。如是這般，中國車企乃至中國科技才能在國際市場上立足。

關(guān)鍵詞：