記者 于泊升

(資料圖)

“濟南二環(huán)西路過了鳳凰山后瞬間變窄，好像被‘束腰’。”穿過濟南二環(huán)西路鳳凰山以南路段時，不少市民會產(chǎn)生這種印象。

近期，濟南公共資源交易中心發(fā)布二環(huán)西路南延（鳳凰山-繞城高速南環(huán)線）道路擴建工程社會穩(wěn)定風險分析、評估項目資格預審公告，預示著在二環(huán)西高架連接上南繞城高速后，南延段地面道路將迎來擴容。

二環(huán)西鳳凰山以南現(xiàn)狀道路

四道變八道

目前正在推進各項工作

二環(huán)西路南延段地面道路如今是什么樣子？帶著疑問，記者于8月1日來到鳳凰山立交南部。二環(huán)西高架在北部接上建邦黃河大橋后，一路南下，在市中區(qū)與二環(huán)南高架交匯，并從此處繼續(xù)向南，連接南繞城高速路，而地面道路卻在到達鳳凰山附近后發(fā)生了變化。鳳凰山以北，二環(huán)西路地面機動車道按雙向八車道布置，還有非機動車道及人行道。在鳳凰山以南，二環(huán)西路地面道路“收縮”，不到3公里的道路變成了雙向四車道，沒有非機動車道。

在二環(huán)西路南延段地面道路兩側(cè)，是一片尚未開發(fā)的土地，沿線有村莊分布。西側(cè)道路邊緣有一條較整齊的斷面，除幾座民房與簡易辦公樓外，周圍空地上沒有其他建筑物，道路向兩側(cè)擴建有較充足空間。

二環(huán)西路地面道路為何在鳳凰山以南被“束腰”？“2017年，二環(huán)西路高架南延工程完工，同步建設(shè)的還有地面道路，但南延工程南段，也就是鳳凰山立交以南位置，地面道路只建設(shè)了高架投影部分。”濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局有關(guān)處室工作人員稱，鳳凰山以南地面道路在建設(shè)時沒有像其他路段一樣按八車道標準布置，當年只建設(shè)了高架橋面覆蓋部分，目前雙向四車道通行。

該工作人員表示，二環(huán)西路鳳凰山以南路段正在推進擴建工作，管線遷改工作已基本完成，計劃按照雙向八車道布置機動車道，同步建設(shè)非機動車道與人行道，和北側(cè)道路“持平”。擴建工程北起國道104以南約1.1公里，南至南繞城高速路，紅線寬度40-60米，全長約2.4公里，項目總用地面積約23.57公頃。

消除南延地面“瓶頸”

中央活力區(qū)東側(cè)通道擴容

目前，從西部城區(qū)進入南繞城，市民多選擇二環(huán)西路這一主通道，鳳凰山南段地面道路拓寬后，將為快速路分擔更多的高峰交通壓力，提高通過效率。

從地理位置上看，二環(huán)西路鳳凰山以南路段拓寬，對西側(cè)的中央活力區(qū)也有助推作用。位于濟南城區(qū)西南部的中央活力區(qū)地處“中優(yōu)”“西興”“南美”戰(zhàn)略交匯點，與中央商務(wù)區(qū)東西呼應(yīng)。作為強省會戰(zhàn)略的重要組成，中央活力區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施配套正在加快推進。

二環(huán)西與裕通大街交匯口

按照規(guī)劃，中央活力區(qū)外圍打造“三橫兩縱”主干路網(wǎng)，其中的“兩縱”就有二環(huán)西路快速通道。在位置上，二環(huán)西通道位于中央活力區(qū)東部，與區(qū)域主路裕通大街（東西三號路）交匯，是進出中央活力區(qū)的重要通道。目前，裕通大街已經(jīng)通車，與裕通大街交匯的四車道的二環(huán)西地面道路顯然不能滿足后期通勤需求。

交通是經(jīng)濟發(fā)展的先行官，中央活力區(qū)一期市政道路規(guī)劃了多條內(nèi)部路，為片區(qū)住房、產(chǎn)業(yè)等提供交通配套，加密區(qū)域內(nèi)循環(huán)。其中，裕通大街、南北二號路、魏家路已經(jīng)建成，裕通大街西延列入規(guī)劃。在加密片區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)的同時，也需要二環(huán)西路等外圍通道承載更多的片區(qū)對外交通量。

后期車流量增大時，二環(huán)西路鳳凰山以南路段在解決“束腰”問題后，可以更好地拉動中央活力區(qū)向北連通二環(huán)西主通道，向南連接南繞城高速路。可助力中央活力區(qū)織密“內(nèi)通外聯(lián)”交通骨架，構(gòu)建覆蓋全區(qū)、貫通全市、輻射周邊省市的道路體系。

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