最近零跑汽車的“四葉草”架構瘋狂刷屏，我的朋友圈也不能幸免，不過引起我注意的點是：大家普遍反饋“沒怎么看懂”。

(資料圖片)

看不懂很正常，因為核心技術本來就很難做到雅俗共賞，這在任何領域都通用。作為吃瓜群眾，我的建議是“讓子彈再飛一會兒”，畢竟目前“四葉草”架構還沒有在應用層面鋪開，它更多面向的是行內人——即資方。

說白了，想要直觀窺探“四葉草”架構的真正實力，還得等今年的慕尼黑車展，只要那臺B11一亮相，答案自然見分曉。同樣的，“領先行業3年，滿足5年代際進化需求”這個flag也得等時間來解答。

在此之前，我們不妨先捋一捋現有的信息：官方語境里，“四葉草”架構融合了座艙域、智駕域、動力域、車身域，基于該架構研發的車型具備更高的集成度。

這套新架構的亮點很多，核心我認為有三個，即「中央集成超算平臺」、「靈活共享性」以及「無感OTA升級」。

正式闡述前，我想先談談“電子電氣架構”。

這玩意兒屬于汽車智能化的根基，它決定了汽車智能化的發展上限。最開始，電子電氣架構是“分布式”的，也就是我們常說的模塊化、集成化，后來又慢慢衍生出“域集中式”和“中央集成式”，零跑汽車的“四葉草”架構就是“中央集成式”。

打個比方，“分布式”相當于早期的按鍵功能手機，而“域集中式”和“中央集成式”則等于智能手機，只不過前者比較初級，后者更成熟。

換句話來說，“中央集成式”在體驗方面更完善也更高級。下放到造車產業，就意味著它能讓汽車變得更智能。零跑之前，“中央集成式”的集大成者是小鵬，在G9這款車上，小鵬早早就用上了中央超算+區域控制的X-EEA 3.0中央集成式電子電氣架構。

但，小鵬沒能把智能座艙、智能駕駛、動力、車身集合到一個「中央超算平臺」里，相比之下，零跑是領先于小鵬的，因為它把座艙域、智駕域、動力域、車身域都集合到一個「中央超算平臺」，也就是海報里宣傳的“四域合一”。

這也是為什么，朱江明有底氣說出“領先行業3年，滿足5年代際進化需求”的原因。

回到正題，關于“四葉草”架構的「中央超算平臺」，背后的功臣是1顆SOC+1顆MCU，SOC指的是SOC高通驍龍8295芯片，而MCU則指的是MCU恩智浦芯片。它們相當于「中央超算平臺」的“左腦”跟“右腦”，通過協同工作來實現1+1＞2的效果。

這其中的具體內容很多人寫過，我就不贅述了，反正你只需要明白，這種高度集成化的設計讓“四葉草”架構獲益匪淺，比如線束長度縮短、整車 ECU 控制器數量降低、通用化率提高（大于90%）等。

值得一提的是，得益于大于90%的通用化率，“四葉草”架構衍生出了“標配”、“中配”、“高配”三種配置方案，分別對應“高通8155（第三代驍龍座艙平臺）+S32G”、“高通8295（第四代驍龍座艙平臺）+S32G”以及“高通8295（第四代驍龍座艙平臺）+S32G高配+高階Orin-X”。

翻譯成大白話，就是往后車企的造車靈活度更高，一個架構就能解決不同層級的造車需求。

說完了「中央超算平臺」，再來看看「靈活共享性」。

顧名思義，“四葉草”架構不止是自用，零跑也會拿來跟合作伙伴共享，共享模式包括“基于四葉草電子電氣架構及周邊控制器（含車燈、攝像頭、雷達等）的技術共享”、“基于四葉草電子電氣架構、周邊控制器及電池、電驅的技術共享”、“基于下車體（含電子電氣架構、電池、電驅）整體交付的技術共享”以及“基于整車級的合作共享”。

有媒體透露，零跑汽車已經在和相關企業接洽，未來順利的話，“四葉草”架構或將成為零跑汽車的又一個重要收入來源。

這在我的意料之中，從始至終，朱江明給零跑汽車下的定義都是“核心技術自研”，而且這么多年來零跑汽車的對外宣傳話術也一直是“全域自研”。所以，這家IT基因濃厚的造車新勢力遲早要走“技術輸出”的道路。

自研、尤其是全域自研的優勢非常明顯，就是在技術上擁有足夠的主動權，而這種主動權又會在很大程度上幫助車企壓縮成本，零跑C11增程版能把中大型增程車的價格卷到20萬元以下、零跑C01能做到全系滿配并搭載CTC電池技術，原因就在這里。

朱江明當初那句“豪車平權”的口號，如今正一點點變成現實。

剩下的「無感OTA升級」嘛，這么說吧，官方宣傳的“業界首個實現整車級無感式在線OTA能力”一點也沒錯，畢竟目前業界的OTA升級現狀是：升級過程中車輛總會或多或少趴窩。

“四葉草”架構的強大之處在于，車輛在OTA升級時不會出現趴窩現象，而且還能同時存儲新舊兩個版本的系統，用戶可根據意愿自由切換新舊版本。

那些說自己OTA無感的，是該照照鏡子了。

總的來說，“四葉草”架構的三個核心亮點里只有「無感OTA升級」這一項比較貼近C端，其余兩項則更偏向B端，開頭我說“四葉草”架構目前更多面向的是資方，也是因為這。至于這個新架構能讓新能源汽車市場掀起多大的波瀾，我還是那句話——讓子彈再飛一會兒。

江湖車評：

在多數人眼中，零跑汽車一直是典型的“挑戰者”形象，縱有萬般險阻，總能化險為夷。隨著“四葉草”架構的問世，接下來市場的質疑聲一定只多不少，而究竟朱江明能否帶領零跑再創輝煌，就看這一仗是否打得漂亮了。

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