時光飛逝，一轉眼，2023年的上半年已成為過去式。

對于汽車市場而言，這是讓人難忘的6個月。傳統的開門紅沒有如期而至，期待中的報復性增長繼續“爽約”，等待汽車品牌的不是熱浪與暖陽，而是更殘酷的競爭和考驗，因此，很多品牌感慨“凜冬已至”。

(資料圖)

新能源市場，盡管整體發展向好，但隨著淘汰賽提前開啟，有人一路狂飆，有人轉型保命，還有人不得不黯然退場。這其中，最能掌控節奏的兩大品牌要數比亞迪和特斯拉。

比亞迪，堪稱新能源車市的“大魔王”。官方數據顯示，在寒意襲人的上半年，比亞迪銷量合計125.56萬輛，同比增長95.78%，這樣的銷量成績足以鎖定上半年新能源汽車全球“銷冠”，中國智造以實力出圈。

一路向上 比亞迪狂飆進行時

風起云涌的新能源汽車市場，想要一直領跑，銷量才是硬道理，得不到市場的認可，沒有足夠的銷量做支撐，一切愿景皆是空中樓閣。

今年的車市，盡管價格戰、阻擊戰不斷，但比亞迪在銷量上一直保持著“狂飆”的狀態，不斷刷新銷量“成績單”。2023年前6個月中，比亞迪連續4個月銷量突破20萬輛，在剛剛過去的六月份，比亞迪月銷量首次超越25萬大關，這一成績發布當天直接刷爆“朋友圈”。

上半年，比亞迪累計銷量達到125.56萬輛，這是很多頭部汽車品牌全年都無法完成的銷量數據。乘聯會數據顯示，在2022年，一共有9家車企批發銷量突破100萬輛。2023年，比亞迪僅僅用了半年時間累計銷量已經成功沖破百萬輛，讓競爭對手望塵莫及。

當然，比亞迪銷量“大爆發”的背后，跟它完善的產品布局與技術創新有著直接的關系。從今年年初開始，比亞迪汽車相繼推出一系列“冠軍版”新車，包括秦PLUS 冠軍版、唐DM-i冠軍版、漢EV冠軍版和海豹冠軍版等多款新車，通過“油電同價”等策略刺激銷量增長。

此外，比亞迪除了海洋網和王朝網兩大王牌戰隊之外，還逐漸拓展高端市場。騰勢品牌正在加速新車推廣步伐，作為比亞迪旗下安全、智慧的新豪華品牌，騰勢憑借D9一款MPV車型，銷量沖破萬輛，6月銷量數據顯示，騰勢銷量達到11058輛。

仰望U8也已開始預售，作為比亞迪的高端品牌，這款車型起售價達到109.8萬，是首款售價沖破百萬的國產SUV，據悉，新車預計在第三季度交付，仰望將推動品牌向上。

另外，比亞迪核心技術帶來的紅利持續凸顯，目前，比亞迪除刀片電池、e平臺3.0以及DM-i超級混動三大核心技術之外，今年上半年，比亞迪又發布易四方以及云輦智能車身控制系統兩大尖端技術，而且，比亞迪已將這些核心技術陸續應用到旗下新車上，提升產品的戰斗力和吸引力，憑借核心技術圈粉也是比亞迪品牌的特點之一。

競爭升級 比亞迪面對一場硬仗

如今，下半年車市已經到來，對于比亞迪來說，還將面對一場硬仗。現在，新能源車市的挑戰顯而易見，7月1日，特斯拉再次吹響降價促銷的號角。而且，長安、吉利、廣汽埃安等品牌正在全面反擊，加速并軌新能源賽道。

對于市場的競爭，比亞迪汽車也是有備而來。前不久，比亞迪董事長王傳福曾表示，“比亞迪擁有規模化、品牌和技術優勢，有助于在未來競爭中優于同行，有信心在未來3至5年獲得更高的市場份額”。

展望下半年，比亞迪宋L、驅逐艦07、仰望U8等新車將陸續上市，極具王炸潛力的新品牌方程豹會正式發布，屆時，比亞迪將形成“王朝+海洋+騰勢+方程豹+仰望”的品牌架構，全面覆蓋各價格帶以及全產品系列。

除了在國內市場打出“組合拳”，比亞迪汽車還在海外市場開疆拓土。目前，比亞迪出海的主要市場，集中在東南亞、中東、南美、澳大利亞、歐洲、日本等51個國家和地區。

現在，比亞迪的產品越來越受國外消費者認可，其首款全球車型 BYD ATTO 3 （元PLUS）連續4個月獲得泰國純電汽車銷冠，連續6個月獲得以色列全車系單車型銷冠。而且，比亞迪海外工廠項目也成為菲律賓、越南和印度尼西亞等多個國家競相爭取的“香餑餑”。

海外市場中，巴西市場是比亞迪下半年發展的重點，6月28日，比亞迪在巴西召開海豚車型上市發布會。這是繼唐EV、漢EV、元PLUS EV及宋PLUS DM-i之后發布的第五款新能源車型。7月1日，比亞迪對外宣布，預計到年底，將在巴西設立100家門店，快速布局銷售渠道，從而拉動銷量提升。

鬼斗車觀點：2023年已走過一半，在新能源市場，比亞迪汽車可謂一馬當先，技術、產品與銷量皆處于領先狀態，就算是特斯拉或是傳統燃油車大佬，也難以超越。下半年，盡管車市競爭升級，比亞迪已做好戰斗的準備，隨著新品牌、新產品發布，比亞迪將筑建起更可靠的護城河，并加速發展海外市場，引領中國新能源品牌走向國際舞臺。

關鍵詞：