今日順利合龍！"武漢造″大橋將改善30萬庫區百姓交通出行難題
【來源：長江日報-長江網】
(資料圖片)
長江日報大武漢客戶端7月7日訊歷時10小時，大橋合龍處橋面板順利吊裝到位，實現“牽手”。7月7日，由在漢央企中交二航局承建的湖南省官新高速雪峰湖大橋合龍，標志著官新高速全線貫通，距離項目年底通車的目標更進一步。
雪峰湖大橋合龍。
官新高速是國家高速公路網G59呼和浩特至北海高速公路的一段，路線起于懷化市沅陵縣官莊鎮，止于新化縣瑯塘鎮，主線全長76.595公里，設計行車時速80公里，采用雙向四車道高速公路標準建設。
由中交二航局承建的標段包括2座特大橋、1座隧道及路基。
其中一座雪峰湖大橋橫跨柘溪水庫，全長1187米，主跨500米，為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，是官新高速的關鍵控制性工程，也是湖南省最大跨度鋼混組合梁斜拉橋。
由于庫區夏季晝夜氣溫溫差大，對鋼梁造成“熱脹冷縮”的影響，為確保大橋順利合龍，項目團隊在合龍前連續48個小時對合龍口的鋼梁溫度、環境溫度、合龍口長度、主梁軸線、標高、索力、塔偏位及應力等各項數據進行采集、監測、分析，選定最佳合龍時機。
雪峰湖大橋精準合龍。
7月4日，一段長3米、高度2.8米、重約10余噸的合龍段主梁由船舶運輸抵達指定位置，橋面吊機將鋼梁吊裝至合龍處。次日凌晨，待鋼梁溫度達到合龍既定目標溫度時，合龍段鋼梁精準對接。
項目所處地屬于典型的山區加庫區地形，項目團隊克服庫區深水施工作業難題及山區復雜地理條件，利用庫區有限的船舶資源采用履帶吊上船的方式，解決庫區無起重船進行水上作業的難題。
此外，項目部還先后攻克庫區深水陡坡裸巖鋼管樁和鋼護筒施工技術，成功解決鋼管樁在深水陡坡裸巖條件下承載力及錨固難題和庫區深水陡坡裸巖大直徑超長鋼護筒精準下放及防漏漿施工難題，為山嶺庫區斜拉橋的建設提供先行性方案。
雪峰湖大橋全景。
作為湖南省“六縱七橫”高速公路網的重要組成部分，官新高速建成后，將連接安化與懷化、婁底、常德等地的公路系統，實現安化庫區鄉鎮1小時到達縣城的目標，極大改善30萬庫區百姓交通出行難題，對完善區域高速公路網，進一步改善武陵山片區交通運輸條件，開發區域旅游資源，促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。
（長江日報記者龔萍 通訊員李然犀 胡宇）
【編輯：王戎飛】
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